不少旅客在乘坐飞机时可能感到疑惑，为什么绝大多数飞机的机身都是白色的？也有很多旅客对机身上有小黄人、足球明星或主题乐园等图案的彩绘飞机感到好奇。其实，无论是常见的白色机身，还是各具特色的彩绘机身，都是飞机涂装的一种。

飞机涂装也被称为喷涂，是飞机制造工艺中的一个重要环节，包括表面处理、用油漆对飞机表面进行大面积覆盖等工序，通过设计合理的涂层，可达到保护、装饰、防火等目的。虽然白色机身和彩绘机身都是飞机涂装的形式，但两者大有不同。

为什么飞机机身大多是白色的？

与汽车相比，飞机的外观颜色确实比较单一，其主体颜色基本都是白色。虽然有些航空公司选择其他颜色作为飞机的主体颜色，但绝大多数航空公司还是采用白色涂装客机。而客机的机身颜色之所以采用白色，是有一定道理的。

首先，与其他颜色相比，白色有显著的控温优势。白色能够反射光的所有波段，所以光能不会被转换为热能；而其他颜色会吸收光的多个波段并将其转换为热能，这会导致物体变热。因此，白色机身就像给飞机涂上了一层防晒霜，一方面可以保证机身部分材料不会因为过高的热量而失效；另一方面，机舱内温度较低，可以节省空调消耗的燃油。

其次，白色的可见度比较高，从安全角度看是最佳底色，有助于维修人员发现机身隐患。例如，飞机上的管路发生泄漏，液压油或燃油等会渗漏出来，而白色机身会使漏油处更加明显。

再次，从经济角度看，飞机喷涂彩色涂料是一笔昂贵的支出，整个喷涂过程也要耗费更多时间。飞机长时间停飞将给航空公司带来巨大损失，同时彩色涂料也会使机身增加不少重量，影响燃油经济性。此外，如果考虑到喷漆工艺的性价比，那么喷漆的间隔时间越久越好。可惜所有有色涂料暴露在阳光下和空气中，都会面临褪色的问题，尤其是在9000米的高空被阳光暴晒，紫外线辐射会加快涂料褪色的速度。与之相比，白色机身在经历长时间的风吹日晒后仍能保持良好的外观，可减少喷漆次数，节省企业成本。

彩绘飞机为何如此吸引人？

彩绘作为飞机涂装的一种形式，常以明艳活泼的色彩、精美别致的图案令旅客眼前一亮，印象十分深刻。

所谓彩绘飞机，简单来说就是指在机身上喷涂彩色图案。最早的飞机彩绘涂装出现于第一次世界大战中，并在第二次世界大战期间广为流行。当时的空军飞行员喜欢在飞机机头两侧喷涂自己喜爱的图案，如卡通形象、美女或夸张的动物造型等，二战期间美国飞虎队所装备的“鲨鱼”彩绘飞机便是其中的代表。二战结束后，各国的民航企业出于商业运营需要，越来越强调自身特色，于是民航客机的彩绘涂装逐渐丰富起来。

如上所述，虽然彩绘飞机的喷涂过程更为复杂，其成本远远高于白色飞机，但仍有不少航空公司选择将一些飞机喷涂得五彩斑斓，这在很大程度上是因为彩绘飞机具有独特的审美价值与较高的经济效益。与此同时，在安全方面，国际民航组织与各国民航管理机构均对彩绘飞机有着严格的规定，安全始终是飞机彩绘涂装工艺坚守的底线。

综观国内外航空公司的飞机涂装工艺，以各式各样目的打造的彩绘飞机可谓五花八门。从进行广告宣传的法国航空百事可乐彩绘飞机，到推介城市旅游的中国联合航空“安顺黄果树号”；从旨在提升航空公司形象的美国西南航空“自由一号”，到推广大型体育赛事活动的四川航空“大运号”；从满足粉丝追星愿望的阿联酋航空皇家马德里球队彩绘飞机，到与主题乐园梦幻联动的中国东方航空“迪士尼号”，无不见证着彩绘飞机演变的千姿百态。

随着科技的飞速发展，近年来，彩绘飞机在喷绘材料、喷绘技术等方面不断更新迭代，喷绘图案越来越精美，喷绘水平也越来越高。这些层出不穷的“高颜值”彩绘飞机为更多旅客带来了惬意的空中飞行时光。

源自民航资源网2024-08-05

飞机上是如何供电的？

当乘坐飞机翱翔在万米高空时，你是否曾感到好奇，让飞机上的照明设备、空调系统、电子显示屏等运转如常的电力究竟是从哪里来的？接下来，就让我们一起揭开飞机供电系统的奥秘。

飞机供电系统如同飞机的心脏，为其提供稳定可靠的电力支持。在飞行过程中，无论是保障飞行安全的导航设备、通信设备，还是为旅客营造舒适乘机环境的照明设备、空调系统，都离不开电力的支持。可靠的供电系统对飞机安全飞行和旅客舒适体验至关重要。

通常来说，飞机的供电系统主要由三大部分组成：主电源、辅助电源和应急电源。它们共同协作，确保飞机在任何情况下都能获得稳定、可靠的电力供应。飞机上的主电源通常由发动机驱动的发电机提供。当飞机发动机运转时，通过传动装置带动发电机旋转，从而产生电能。这种发电机一般为交流发电机，能够产生高电压、大电流的交流电。此外，发动机驱动的发电机具有功率大、可靠性高的特点。由于发电机与飞机发动机直接相连，只要发动机正常运转，就能够持续提供电力。而且随着科学技术的发展，现代飞机上的发电机效率越来越高，体积逐渐减小，重量不断减轻。

而飞机处于地面准备阶段，如离开廊桥后启动发动机之前，或者在主电源发生故障时，辅助电源就开始发挥作用了。辅助电源可能是小型发电机，也可能是辅助动力装置（APU），它们就像是飞机随身携带的充电宝。一旦飞机需要，它们就能迅速启动，为其提供临时电力。辅助动力装置通常被安装在飞机尾部，具有较强的独立性和启动迅速的特点。在地面时，辅助动力装置除了能为飞机提供电力，还可以压缩空气，包括为空调系统提供动力等。此外，在一些紧急情况下，辅助动力装置还可以为飞机提供应急电力，保障飞机的基本运行不受影响。

但如果辅助电源也突然“罢工”，飞机该如何获得电力支持呢？此时，应急电源和备用电源会接管供电任务，确保通信、导航和应急照明等关键设备正常工作，保障飞机正常飞行。蓄电池作为飞机上最主要的应急电源和备用电源，可以在主电源发生故障或无法使用时，为关键设备提供短时间的电力供应。蓄电池具有体积小、重量轻的特点，可以通过化学反应将化学能转化为电能，为飞机提供电力。在紧急情况下，蓄电池通过为飞机上的通信、导航设备提供电力，能够保障飞机与地面的联系，实现安全降落。

此外，冲压空气涡轮也是飞机在紧急情况下可以使用的一种备用电源。当飞机失去主电源和辅助动力装置时，冲压空气涡轮可以通过飞机在空气中飞行时产生的气流驱动涡轮旋转，从而带动发电机产生电能。冲压空气涡轮具有无须外部动力源、可靠性高、结构简单、体积小、重量轻、便于安装等优势。

值得一提的是，为确保飞机上的电力供应稳定可靠，现在大多数飞机都配备了先进的电源管理与控制系统。该系统可以对飞机上的各种电源进行监测、控制和分配，确保电力合理使用和故障及时排除。

不少旅客可能有疑问，飞机上用的电与家里用的电标准一样吗？首先，飞机供电的电压、频率与市电大不相同。不同于市电的220伏电压、50赫兹频率，飞机供电采用的是115伏电压、400赫兹频率，这种标准的电力与飞机更适配。其次，由于飞机在飞行过程中不能停电，而且其对电力质量的要求极高，飞机上的供电系统必须具备高度的安全性和可靠性。机场通常会选用高质量的电气设备和线路，并采取多重保护措施，对供电系统进行严格的日常维护和检查。

随着材料科学和电子技术的不断进步，未来的飞机发电机将更加高效、轻便、可靠，并通过新型材料和最新技术的运用，进一步提高发电效率，减小体积，减轻重量，为飞机安全飞行提供稳定可靠的电力支持。每一架飞机都搭载着多种电力系统，它们分别在各自的“岗位”上默默保障着安全飞行，与民航人一起守护飞机的每一次起落，守护旅客的每一次出行。